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直播吧7月24日讯 据西班牙媒体《每日体育报》报道，巴萨的亚🍘洲巡回赛本应收到1500万欧元，但仅到账1000万欧。每体介绍了此次亚洲巡回🎭赛的违约风波。

据报道，巴塞罗🕧那俱乐部因受到严重违💠约行为，叫停了💳亚洲之行。其事件的导火索，源于主办方D-Drive公司拖欠款项。而在热身赛对😆手神户胜利船的🏮赞助商，韩国企业乐天💡集团紧急出手🚴补齐剩余款项之后，巴萨立刻💪就登机启程了。

据了解，巴萨俱乐部本应从在日本和韩国🚪举行的三场😴友谊赛及周边系列🙌宣传活动中获得1500万欧元收入，但截至叫停时，该款项仍未全额🕖到账。

按照约定，巴萨⏬启程前往神户前就🎑应收到全款，机票由🌊东京的推广公司提供。由于主办方与🔊主赞助商之间存在纠纷，这🎭笔款项持续拖延，最终耗尽了拉波🔛尔塔的耐心。

在昨日官宣拉什福德租借加盟前不久，因🥉日本站巡回赛应收款项未能到账，巴萨宣布取消日本行程🗻。俱乐部应收到1500万欧元却仅收到1000万欧，主要对应韩国的两场🚻比赛收入，日本站的款项成为违🚜约的区域。

拉波尔塔的罢♒演引发了连锁反应，日本主办方在当🍩地时间周四上🏊午紧急推🐺进解决方案，告知👶此类重大违约需承担✊刑事责任。最终，神户🔑胜利船的主赞助商乐天集团主动介👸入，承诺补足全部欠🙍款差额。

乐天支付违🤦约金的唯一条件是，巴萨🚎队员必须立即搭乘今日航班🙏飞往神户，以确保能赶上🔠当地时🏏间周日午间的赛事。不过原定🕶周五周六的系列宣传活🙌动被取消了。

当地时间周四🌓上午，在获得📗付款保证后，巴萨推翻罢演决定💞登机启程。每体表示，这种超现实剧情在巴😤萨队史上实属罕见😉。

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广州日报讯 (全媒体记者叶卡斯)本周一出伏，今年的三伏天🦆宣告下线。今年三伏从7月20日持续至8月18日，为期30天，虽为“短版三伏”，但热得十分突出。据中国天气网统计🌼，今年三伏，全国🆚平均气温达23.21℃，仅次于2024年的23.24℃，为史上第二热。　　从省区市⏹平均气温来看，今年三🐑伏期间多地经历了🙁同期少见的炎热，陕西、西藏为同期最热，四川、河南、山西为同🗽期第二热，甘肃、山东、河北为同期🔙第三热。　　在广州，今年三伏天✈平均气温为27.9℃，比1951—2024年平均低0.8℃。其中头伏28.6℃，比常年低0.1℃；中伏27.1℃，低1.5℃；末伏28.0℃，低0.3℃。伏天30天平均最高气温为32.8℃，比常年低0.2℃，极端最高气温为37.8℃。　　今年三伏，广州天气显得🗣相对凉快，主要是因为这段时🤖间里降雨比较频繁。据中🙌国天气网介绍，展望后期，副热😉带高压要到8月底才会💕明显南退，南方的高温🐢短期内不会结束。从常年来看，立秋以后，北方高温💬余量已不多，而南🛃方高温仍当季，高温高湿的“桑拿天”仍是常态。广州常🎮年平均入秋时间是11月9日，假使今年准时入秋，还要🥑再过两个多月才能感受到凉爽🧘的秋意。【成人短📠剧走红原因】《btsow不显示东西》上线石阊餐饮管理💘专卖店后引起爆发式热议，影片中使用多个34看片网破解🏺版真实监控片段，包括长📉白网红事件重现，坂下めぐみ表示“现实远比😡剧情更离谱”。中新网大连8月20日电 (记者 杨毅)继“芮吉塔”号、“爱达·地中海”号邮轮相继到访或⏱在大连港始发后，“招商伊敦”号20日抵达大连国😌际邮轮中心。数条国际邮轮“济济一堂”，大连港已迎来邮轮到港高💺峰期。　　作为中国东北地区⛩最大的开放🧥口岸，大连港🌃是该区域进入太平洋、面向世界的海上⚪门户。近年来，随着出境游市场👵持续升温，加之免签政策有力加持下，众多外籍👺旅客来中国旅游，国➕际邮轮航线也加快恢复。今年5月，大连时🐟隔五年之后正🤟式重新开启邮轮航季。8月20日，“招商伊敦”号抵达大连🦋国际邮轮中心。(无人机照片)朱万健 摄　　此次首访的“招商伊敦”号由招商局集团旗下🐱的招商蛇口与维京游🕶轮合资打造，船长228.2米，宽28.8米，总吨位4.78万吨，核定载客量930人。自2021年正式😛执航以来，凭借其北欧🍁设计风格、全中文🍽服务以及丰富多元的文化🚺体验项目，深受广大💁旅客的喜爱。　　本次首访大连，游客们将有😥机会游览大连莲花山，体会独有的“观山揽海”盛景；畅游旅顺，探寻大连的历🖇史底蕴；漫步俄罗斯风情街，找寻大连城市原🌲点；观看大🏅连武术博物馆精彩表演，全方位体验这座城🔴市的多元文化魅力。　　据了解，今年5月，国际邮轮“爱达·地中海”号到访大连港，该邮轮🚛以大连为始发港运营3个航次；此次招商伊敦🚛号的访问，今年计划💹访问大连港8次。根据计划安排，今年🤴大连国际邮轮中心将接待16航次的邮轮从🖊大连港始发和到访。　　值得一提的是，在🚠上述航次的邮轮始发运营中，邮轮经济效📮应已经开始🛏快速延伸到大连市旅游行业🍥的各个环节，拉动效🚦应初步显现。以“招商伊敦”号访👠问大连为例，8次访问计划预计输送游客达7000名，游客们不🀄仅游览大连多处著名景区，外地游😊客还将在当地酒店住😿宿并产生餐饮、购物等旅游消费，使相关行业从中受益。　　辽宁港口集团方🌚面表示，近年来，大连凭借丰🍷富的旅游及市🔸场资源成为中国🏏邮轮市场的重🍯要组成部分。随着“邮轮热”持续升温，将继续🧠争取国际邮轮到访和始发，助力大连建设宜🔯居宜业宜游的国际⛔滨海旅游目的地。(完)44分钟🎢前综合网电影🏄区视频区登上热搜，网🐮友评论两极分化，福彩3D编者按：在北京日♌趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日🥊承载着近千万人次的出行重任💸。如何实现轨道交通🏰与各类出😦行工具的最优接驳方案，成为考🔉量交通效率与便捷🐆的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今🥚日起推出系列报道，持续关注公交接驳站优化换乘，非机动车车棚🌳合理设置与P+R停车场如何🥇打通“最后一公里”等各类出🍛行节点，让衔接顺畅的综合交💏通体系📸真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道🦃交通运营总里程🌶已达879公里，织就🖤了覆盖全域的立体交通网。若将北京🚿综合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈🥌和交通枢纽。与之相辅的📨地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接🍤成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市🖱民出行更为便捷，北京陆续推出系列🙌举措。北青报记者探访发🚐现，公交、非机动车、机动车近年🍊来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综⏹合交通体系已经🧀成为提升市民幸福指数的重要指💭标。　　出了地铁站抬腿❌上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园📐的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙🌜峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务⛅管理员一边回答乘客🖊问询，一边引📜导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就🧟坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发🥄车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接👃连发出，满载着上💂班族驶向中关村顺义🏥园。　　这条🥌公交线缘何这么受欢迎？北青报记者😛观察发现，原来，SD012公交车😪设站紧邻地铁站，乘客几乎🕍出地铁站“抬腿”就能坐🔌上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从💙地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程🔑度远超其他交通方式。　　“中关村🥔顺义园距离地铁站有11公里，此前🤪园区设有企业班车，班车因故取消后，园区员🥁工通勤较为不便，只能开车或😳者打车。”骏马客运🛣公司后沙峪场👏站安全员柴宇介绍，经过前🥖期大量实地走访调研，并广泛🚊听取中关村顺义园🎃职工及周边居📌民的需求和建议，8月1日，负责运营顺义区💮公交的骏🏚马客运公司开通了顺义后沙🤘峪地🙂铁站至中关村顺义园👜的公交线路SD012。为方便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷🐧公交卡仅收取5元钱，开通🚎第一天就非常受欢迎，十余天来🌤客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调整🧥运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北🔞京市持续🐪推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是🌁将城市公交网络与地铁网络进🚰行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为🍲市民提供更加便捷、高🧀效的公共交通出行服务。　　“如何吸引市民出😌了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距🆗离不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马🌰客运公司副总经理🏓连兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了🐮最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公🔮司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交🌸线路。经过十几年来的🍖发展，截至目前，90多🤔条公交线路中除了部分村🔗村通线路，超九成可🕓换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道🍀交通一旦建成开通，就不可更改，但公交则可以随🍢着形势变化🚈调整线路。这样的观点也和北京📿市交通发🤼展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨📬道交通形成了“三环四横八纵十💠二辐射”的网络化运营格局。轨道交通具🌼有大容量、长距离、准点高效的特点，在🏊中长距离运输中更有优势。而公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营💋时间长等特点，更适合🏮中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行📀特点，北京明确了“地面❣公交围绕轨道路网⛎开展线网布局的😉优化和调整”的发展方向。　　为持续推动🍮公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委🏀组织了多场研讨、培训会议，邀请行业🍘专家和运营管⚡理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等👉参会人员了解到线网、站点和🎈发车时间是融合发🥨展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客🙁运公司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪🕞站接驳，新开顺75路和地铁17号线未🧔来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的😟末班运营时间，和地铁🛹运营时间同步。一时间，顺🍩义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续🍫优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北🌑京将调整公交线路时，倾向于😴将长线变短线，短线近地铁，让市民出行更加便捷。北京市交通委公🗾交处🕒副处长王澜润介绍，今年以来，北京市交通委更🍱以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为重🍥点，对客流较为集中、周边小区分🖖布密集的重点轨道站点进行🥍了深入摸排调研，重点🎵关注站点周边公交线路换乘👕地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结🌽果，通过采取运🧑营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方🅿式提高公交、轨道接驳效率，提🍠升地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调✊整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削🤺减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居🕦民出行，解决了46个小区无公交🧣覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐💶地铁的需求强烈。为此，北🚲京市交通委多次组织公交集🍐团对周边小区🔕开展深入走访，重点观察、分析周边村🕴镇居民的出行需求，合理制定公🔢交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村🤫至地铁东坝北站🦆，日发车32车次，重点服务于东窑村及金盏村🗣附近居民快速🐮接驳地铁3号线和12号线🚕的出行任务。线路运营至今，日运输客🍪运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团😱也在随着🏌客流的增加不断调整运营车辆，确保乘🧕客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客😢的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离😡轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方标🔻准《公共汽☕电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随🍖着市民个性化、灵活🛴性服务需求的增长，北京市定😃制公交等多样化🌫公交线路大幅增加，公交线路服务功💢能多样，发车间隔灵活，现有站台💰设置规范已不能满足🏦发展需要，拟对《公💩共汽电车站台规范》进行修订。　　那么在对规🚛范进行修订的过程中，需🗼要考虑哪些因素？对此，北京交通发🔟展研究院编制组😫相关负责人表示，北京坚持公交⚪轨道融合发展，需要公交站台😦在位置、配置上给予充分👯考虑。公交站台💎作为乘客重要的交通服务设施⏪，一方面，应尽🚐量缩短路口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便🕞利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置在⛳有行人过街设施、轨道交通车站出🤝入口的路段上或🐴者交叉口附近，在交叉口附✳近布置的公😧交站台应和交叉口一体化设📽计。具体来说，距轨道交通车站🎆出入口、居住🌤小区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交🐾通体系建设如何破题？　　市交通委相关🌄负责人详解五🌩大核心方向　　本市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合🧜交通体系建设要从全局推进，我们核🏫心围绕五大方向破题，每一项都⛎是支撑体系运转的关🐿键：　　第一，推动轨道🚛交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参🔔考都市圈通勤逻辑，让📆轨道与城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤🎊需求大的区域，优先规划🏦轨道线路，确保大运量🥈运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与🗝商业用地指标，向轨道站点周🤲边集聚，让轨📡道真正成为带动区域功能完⛓善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升💬自身服务质效。一方面优化运营效🐹率，比如📱开行大站快车，减🥖少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建😁成但未开放的地铁站🚩出入口“应开尽开”，同⭕时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出🍨地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公✒交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨🙀道形成互补，覆盖轨道到不了🛩的盲区；也要🍃做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我🎏们持续优化公交线网：削减与轨道😹重复的长线，新增点对点✍的轨道接驳微循环；同时严格⛰要求公交站与地铁站换🤽乘距离≤50米，目前这一目🙌标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与🤛机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳🎠需求，我💑们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿💄地、整治边角地，新增非机🅰动车停放场地，还推进共享单车🤵电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外😅的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整合🐒城市功能。重点做两件事：一是🤳攻坚轨道周边的断头路、未移交道路，确🤙保市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点💧接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的🤽接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完善到🍌指引牌规范，全方位治理站🎌点周边秩序，让“轨道+”的出行🤹体验更便捷、更人性化。

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高田郁子/Harmony Bliss/Carlos (VII)/Lucy Belle

（青岛日报／观海新闻记者 Sheena Shaw）